이곳은 개발을 위한 베타 사이트 입니다.기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다.문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 부산광역시 시내버스 (문단 편집) ==== 특급좌석버스 ==== 1996년부터 2004년에 급행버스와 비슷한 개념으로 '''특급좌석'''이 운행을 하였으며 2001, 2002, 2003 세 개의 노선이 있었다. 1996년 첫 시행 당시에는 해운대뿐만 아니라 서부산이나 원도심지역 등 부산 전역으로 확대될 예정이었고 부산시에서는 당시 모든 업체에게 노선 신청 공문을 보냈다. 계획상으로는 2001번부터 2009번까지 9개 노선에 1백대 정도의 특급좌석을 확보할 예정이었다. 그러나 기존 좌석버스 노선을 폐선하고 대체하는 개념이어서[* 당시 부산 시내버스 회사들은 동진여객, 신성여객, 남부여객을 제외하고 모두 좌석버스 노선을 가지고 있었다. 대다수는 일반/좌석 겸용 노선이었지만...] 안그래도 비싼 좌석버스에 요금 더 받으면 안 탈 것이라는 생각을 했는지 대다수의 업체가 특급좌석 확장에 난색을 표했으며, 오직 부산여객만이 이 노선에 적극적인 참여 의사를 보였고 우진서비스(현 부일여객)는 제한적으로 참여할 의사를 보였다. 결과적으로 참여 의사를 밝힌 업체가 전부 해운대 지역 업체들이라 노선 또한 해운대 지역에 몰아서 만들어지는 문제가 생겼다. 게다가 저 당시에는 [[장유(지역)|장유신도시]]와 [[양산신도시]]는 조성 중이었거나 개발 이전이기 때문에, 그리고 양산 지역도 갓 양산군에서 [[양산시]]로 승격된 상황이라 (1996년에 양산군에서 양산시로 승격), 양산 방면 특급좌석을 개설해봤자 수요가 나지 않았을 것이므로 업체가 개설할 수 있는 특급좌석의 폭도 좁았다.[* 양산신도시는 2000년에 1단계가 완공되었으며, 장유신도시도 1999년에 본격적으로 개발되기 시작했다. 만약 양산신도시 혹은 장유신도시 조성 후에 [[경부고속도로]] 혹은 [[남해고속도로제2지선]]을 경유하여 해당 지역으로 가는 특급좌석을 개설했다면 보다 성공적이었을 수도 있었겠지만 시외버스와의 마찰도 피할 수 없었을 것이다. 2021년 현재도 경상남도는 시외버스 업체가 난립한 편인데다 [[부산교통]]을 위시한 시외버스 업계의 입김이 매우 센데, 특급좌석버스가 운행을 개시할 즈음에는... 더 이상의 설명은 생략한다.] 게다가 [[삼신교통]]이 양산 본시가지와 양산신도시 쪽으로 노선을 연장하려다가 [[세원(버스회사)|(주)세원]]의 반발로 인해 연장하지 못하기도 했고. 결국 부산시의 의도와 전혀 다르게 특급좌석 노선은 해운대 출발 노선 3개만 개통되게 되었다. 특급좌석은 정류소 간격이 일반좌석에 비해 상당히 넓었다. 구.2003번으로 예를 들면 경성대학교의 다음 정류장이 부산진역이었다. 현재는 [[부산 버스 1006|1006번(2기)]], [[부산 버스 1011|1011번]]과 [[부산-거제 시내직행좌석버스|2000번]]이 이와 비슷하게 운행하고 있다.[* 그런데 1006번, 1011번도 교량 구간을 제외하면 특급좌석버스만큼 넓지는 않다. 바꿔서 말하면 교량 때문에 정류장 간격이 넓은 거다. 1011번의 경우 한진중공업 다음 정류장이 동명대후문이고 올림픽교차로 다음 정류장이 남부면허시험장인데 다른 노선을 탔으면 벌써 수십 정류장은 거쳐야 했다. 그리고 사실상 1011번의 단독구간이나 마찬가지인 곳과 1011번이 절대적으로 필요한 지역 (영도, 송도, 녹산공단 등)에서는 정류장 간격이 일반 급행버스처럼 비교적 촘촘하다. 송도입구 정류장 다음이 영선2동주민센터인데, [[남항대교]]를 통해 걸어서 갈 수 있을 정도이며 녹산공단 일대에도 1011번 신설 목적을 생각해보면 정류장이 비교적 촘촘하다. 1006번은 남구 굴곡 구간과 동삼중리 구간 때문에 1011번보다는 촘촘하지만 다른 급행버스보다는 정류장 간격이 넓다. 2000번의 경우 부산 구간에서는 옛 특급좌석버스처럼 정류장 간격이 넓다. 그러나 거제도 구간의 경우 옥포 지역은 주 수요층이 몰려있는 곳이라 옥포시내 일대의 모든 정류장에 정차하며 [[장목면]] 일대에서도 [[옥포대첩로]]를 중심으로 정류장이 비교적 촘촘하다. 지금의 1006번과 1011번의 LG메트로시티~올림픽교차로 환승센터 구간이 7.2km다. 시계외 노선까지 보면 2000번의 거제도 관포~가덕도 천성 구간이 옥포만으로 인해 14.2km나 떨어져있어 부산시내버스 중 정류장 간격이 가장 넓다. 이는 [[부산 버스 508|508번]]의 편도 운행 거리와 맞먹는다. 2001번과 2003번도 그렇게 넓지는 않았다. (2003번의 경성대~부산진역 구간 4.8km)] 사양은 당시 전국의 시내버스 중 가장 호화스럽다고 해도 과언이 아니었다. 노선도에는 영어 표기가 같이 있었고 당시로서는 드물게 안내방송도 영어가 같이 나왔다. 그리고 차량 옵션은 41인승 리클라이닝 시트의 기본 장착에[* 11.3m급 차량에 41인승이라 시트간격은 상당히 넓었다.] 내부에는 무선전화기와 TV까지 달려 있었고, 도색도 노랑색, 파랑색, 보라색 계통의 도색을 쓰고 다른 좌석버스와 차별화를 시도했으며, 기존 좌석버스보다 100원이 더 비쌌음에도 이용객이 꽤 많았다.[* 과거 자료들을 보면 특급좌석버스가 좌석을 꽉 채우고 입석까지 세우는 것을 볼 수 있다.] 차량은 처음 도입부터 마지막까지 전 차량 대우차만 운행했다. 첫 개통 당시 전차량 BH113이 출고되었으며,[* 당시 부산여객은 한때 주력이었던 아시아자동차를 더 이상 뽑지 않게 된 시점이라 AM928이 아닌 BH113을 뽑았다. 부일여객도 당시에는 대우차가 더 주력이었다.] 이후 추가 도입분으로 일부 BH115E나 BH116이 투입되기도 했다.[* BH115E는 부산여객의 자체출고분이었고 BH116의 경우 서울 [[진화운수]] 출신 중고차로 일부 차량은 ZF제 자동변속기가 달려 있었다.] 이후 BH115E는 전부 용인의 [[경남여객]]이 사갔으며, BH113과 BH116 차량은 일반좌석버스 도색으로 재도색해서 좌석버스 노선에 투입되어 내구연한이 만료될 때까지 다녔다.[* BH113 같은 경우에는 부산여객이 302번에 투입했으며 BH116같은 경우에는 부일여객이 240번 버스에 투입해서 준공영제 시행 후 변경된 [[부산 버스 1001|1001번]]까지도 쓰이다가 로얄시티로 대차되었다.] 2호선 완전개통 이후 중복노선들이 점점 늘어남에 따라 일반좌석버스도 이용객이 줄어가는 마당에 더 비싼 특급좌석이 잘 될 리가 없었다. 결국 2004년을 기해서 전부 폐선되어, 특급좌석은 역사 속으로 사라졌다. 이 세 노선이 폐선되면서 부산에는 10여년 간 2000번대 버스가 없었으나 [[부산-거제 시내직행좌석버스|2014년에 부활했다.]] * 2001번(부산여객): 송정 - 신시가지 - 해운대해수욕장 - 수영교차로 - 경성대 - 부산진역 - 부산역 - 중앙동 - 남포동 - 충무동육교. [[부산 도시철도 2호선|2호선]]이 [[2002년]] [[8월 29일]]에 완전개통된 후 적자를 이유로 2002년 말에 폐선되었다. [[파일:attachment/부산광역시 시내버스/2001.jpg]] [[파일:/20090705_202/hanue300_12467961046671VUVh_jpg/dnrtm_2_hanue300.jpg]] * 2002번 - 세 차례의 노선변경을 거쳤다. * 1기(부일여객): 해운대신시가지 - 해운대역 - 수영교차로 - 경성대 - 부산진역 - 부산역 - 부산터널 - 대신동 - 괴정 - 하단교차로 - 동아대(현재의 [[부산 버스 1001|1001번]]과 유사) * 2기(부일여객): 해운대신시가지 - 해운대역 - 재송동 - 안락교차로 - 동래시장 - 동래역 - 제2만덕터널 - 덕천교차로 - 김해공항([[부산 버스 307|307번]]과 비슷한 노선, 다만 구포에서 강서구청을 경유하지 않고 바로 공항으로 들어갔다.) * 3기(부일여객, 해동여객, 삼신교통): 해운대신시가지 - 해운대역 - 재송동 - 안락교차로 - 롯데백화점동래점 - 온천장 - 부산대 - 금정구청 - 침례병원 - 노포동터미널(현재의 [[부산 버스 1002|1002번]]과 유사)[* 3기 노선은 [[부산종합버스터미널|노포동터미널]]과 [[BEXCO|벡스코]]를 이어주는 노선으로 부산[[코믹월드]]나 벡스코에 열리는 행사에 참가하려는 사람들을 주로 태웠다.] [[http://cafe.daum.net/_c21_/pds_down_hdn?grpid=pCnD&fldid=71Bo&dataid=18&fileid=1®dt=20040608215051&realfile=Dsc03618.jpg&ln=null&grpcode=BBMP0&dncnt=N&.jpg]] 특급좌석 노선들 중 마지막으로 폐선되었다. 폐선되기 직전에는 삼신교통에서만 1대를 굴리기도 했다. * 2003번(부산여객): 송정 - 신시가지북편 - 해운대역 - 수영교차로 - 경성대 - 부산진역 - 부산역 - 남포동 - 부산대학병원 302-1번 좌석버스를 특급좌석으로 형간전환한 노선이다. 나름 장사가 잘 되는 편이었으나 [[부산 도시철도 2호선|2호선]]의 완전 개통으로 박살났고 결국 2003년 말에 폐선되었다.[* 현재 부산역 ~ 송정 구간은 선형상으로 1001번이 이 노선의 대부분을 계승하고 있으며, 역할상으로만 본다면 1006번과 1011번 또한 이 노선의 일부를 계승하고 있는데 (다만 1006번이 좀 더 가깝다), 남포동 ~ 북좌동은 1006번 & 1011번과 영도대교를 경유하는 [[신한여객]] 시내버스 조합으로 이용할 수 있기 때문이다.]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기